眾所周知汽車(chē)可以帶著我們到想去的地方,但是要去往一些偏遠(yuǎn)的地區(qū),或者是需要經(jīng)由水路運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景時(shí),繼續(xù)駕駛汽車(chē)變得不再實(shí)際,因此車(chē)輛托運(yùn)便應(yīng)運(yùn)而生。長(zhǎng)途自駕不用慌！這些托運(yùn)方式輕松方便還不貴。可是,車(chē)輛運(yùn)輸在我們的用車(chē)生活中,占比并不高,甚至很多車(chē)主用車(chē)十多年都未曾遇過(guò),因此容易忽略了個(gè)中的細(xì)節(jié)。那么,在汽車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,作為用戶的我們應(yīng)該做些什么準(zhǔn)備工作？

     水路運(yùn)輸,之前筆者看到一則新聞,居住在美國(guó)邁阿密的Emma Afra和Viviane Brahms駕車(chē)搭乘來(lái)往于邁阿密海灘與漁夫島之間的渡輪。不幸的是,她們的車(chē)輛在渡輪行駛途中跌入海中。海岸警衛(wèi)隊(duì)出警后在水下15米的位置找到涉事車(chē)輛。

     從現(xiàn)場(chǎng)的圖片看,可以看到渡輪前方是車(chē)輛進(jìn)入的位置,但讓人匪夷所思的是,車(chē)輛停放的甲板竟然沒(méi)有任何阻擋的欄桿,只有簡(jiǎn)單的軟質(zhì)阻隔物。盡管目前當(dāng)?shù)鼐竭€沒(méi)調(diào)查清楚事故起因,但不少外國(guó)網(wǎng)友推測(cè),有可能是車(chē)輛掛入N擋而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

     在國(guó)內(nèi)的不同地方,也有這種類似的便民汽車(chē)渡輪服務(wù)。像是在海南島等海島城市,會(huì)有專門(mén)的大型運(yùn)輸船只把汽車(chē)、火車(chē)一次過(guò)安排在船艙之中,駛向目的地。長(zhǎng)途自駕不用慌！這些托運(yùn)方式輕松方便還不貴。作為駕駛者的我們,首先要了解清楚購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的事宜。

     比如說(shuō)是否可以在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi),要去目的地碼頭是什么,花費(fèi)和輪船班次時(shí)間和航行時(shí)間大概要多久,這些細(xì)節(jié)最好事前了解清楚具體情況。到了碼頭之后按照碼頭規(guī)定的路線排隊(duì)等候；汽車(chē)在駕駛上船的時(shí)候,避免出現(xiàn)意外而掉落水中,可以在上船的時(shí)候打開(kāi)車(chē)窗和解鎖車(chē)門(mén)。長(zhǎng)途自駕不用慌！這些托運(yùn)方式輕松方便還不貴。船上工作人員會(huì)根據(jù)車(chē)型安排停車(chē)位置,因此遵循工作人員的指示即可。

     根據(jù)交通運(yùn)輸部《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》第二十九條：“渡船載客應(yīng)當(dāng)設(shè)置載客處所,實(shí)行車(chē)客分離。按照上船時(shí)先車(chē)后人、下船時(shí)先人后車(chē)的順序上下船舶。車(chē)輛渡運(yùn)時(shí)除駕駛員外車(chē)內(nèi)禁止留有人員,乘客與大型牲畜不得混載。” 因此,除駕駛者外的乘客都要離開(kāi)車(chē)輛到指定區(qū)域休息。

     公路托運(yùn),通過(guò)半掛車(chē)來(lái)托運(yùn)汽車(chē),這樣的方式相信大家不會(huì)陌生。其實(shí)我們?cè)诟鞔蟪鞘匈I(mǎi)到的新車(chē),基本都是以這樣的形式從工廠運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地。以往運(yùn)車(chē)客戶多數(shù)會(huì)在物流園選擇運(yùn)輸公司,溝通好價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間便將車(chē)輛交到運(yùn)輸公司手里進(jìn)行托運(yùn)。而現(xiàn)在,越來(lái)越多正規(guī)化、專門(mén)化的汽車(chē)托運(yùn)企業(yè)。長(zhǎng)途自駕不用慌！這些托運(yùn)方式輕松方便還不貴。車(chē)主可以根據(jù)自己需要選擇,只需要提供需運(yùn)輸?shù)能?chē)輛種類、出發(fā)/到達(dá)城市后,客服人員便會(huì)溝通轎車(chē)和提車(chē)的地點(diǎn)。至于個(gè)人物品為了安全起見(jiàn)盡量還是不隨車(chē)輛托運(yùn)為好；同樣油箱燃料盡管保持在較低的容量,避免運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。

     值得注意的是,汽車(chē)托運(yùn)也有合同需要簽署；這里面涉及了車(chē)輛的保險(xiǎn)問(wèn)題、如有損壞如何賠償?shù)燃?xì)節(jié)條款,作為車(chē)主前面別省略了簽合同的步驟,以保障自身利益。而費(fèi)用支付的方式,目前運(yùn)輸企業(yè)可以提供先支付后托運(yùn)和先托運(yùn)后支付,車(chē)主們可以根據(jù)需要選擇。

     鐵路托運(yùn),一直以來(lái),大家自駕游一般都是自己開(kāi)車(chē)從所在的城市長(zhǎng)途奔襲到目的地。但駕駛時(shí)間長(zhǎng)不用說(shuō),而且路況和光線條件等復(fù)雜的客觀因素,影響行車(chē)效率和安全。再者,不少人是通過(guò)拼假的方式進(jìn)行自駕游,把大量的時(shí)間花費(fèi)在來(lái)回路程上,顯得不那么劃算。近年來(lái),不少自駕游愛(ài)好者越來(lái)越多地使用鐵路托運(yùn)汽車(chē)的方式進(jìn)行深度自駕游。長(zhǎng)途自駕不用慌！這些托運(yùn)方式輕松方便還不貴。先把車(chē)輛提前安排用火車(chē)運(yùn)輸?shù)侥康牡?再根據(jù)提車(chē)時(shí)間乘坐飛機(jī)到目的地提車(chē),便能省略中間路程的時(shí)間消耗。通過(guò)鐵路12306的網(wǎng)站和電話,可以直接申請(qǐng)辦理。收費(fèi)價(jià)格盡管說(shuō)與目的地距離相關(guān),但事實(shí)上托運(yùn)車(chē)輛多與少,其費(fèi)用計(jì)算的方式都有所不同。倘若托運(yùn)的車(chē)輛較少只有一兩臺(tái),便是屬于“零擔(dān)運(yùn)輸”；費(fèi)用計(jì)算的公式為：【0.171+(0.00087+0.000 33)×運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)】×(汽車(chē)重量kg/10)。倘若是與朋友們出行,車(chē)輛數(shù)量達(dá)到一整車(chē)皮便屬于“整車(chē)運(yùn)輸”,計(jì)算的公式也就變成了：“【16.8+(0.0845+0.033)×運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)】×(汽車(chē)總重)。” 托運(yùn)前,還是建議車(chē)主們的個(gè)人物品不跟隨車(chē)輛托運(yùn),以及燃油別加滿,可以適當(dāng)?shù)厣僖恍┮员Ｕ习踩?/span>